A.地面車站位于地面,采用島式或側(cè)式均可
B.站臺形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
C.高架車站位于地面高架結構上,分為路中設置和路側(cè)設置兩種
D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站,可接、送兩條線路上的列車
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A.無變化
B.均勻
C.無水
D.密實
A.施工作業(yè)面多
B.工程造價低
C.速度快
D.圍護結構變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定
A.強度
B.穩(wěn)定性
C.耐久性
D.剛度
E.安傘件
A.開挖一段,預支護、預加固一段
B.支護一段,開挖一段
C.封閉成環(huán)一段,支護一段
D.開挖一段,支護一段
A.施工易于管理,施工人員也較少
B.隧道的施工費用不受覆土量多少影響,適宜于建造覆土較深的隧道
C.施工受風雨等氣候條件影響
D.當隧道穿過河底或其他建筑物時,影響施工
E.除豎井施工外,施工作業(yè)均在地下進行,既不影響地面交通,又可減少對附近居民的噪聲和振動影響
最新試題
淺埋暗挖技術從減少城市地表沉陷考慮,還必須輔之以其他配套技術,比如()等。
以下關于城市軌道交通島式車站說法正確的是()。
軌道結構應具有足夠的()和適量彈性,以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行和乘客舒適等組成的構筑物。
地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的,應根據(jù)()等因素選擇施工方法。
淺埋暗挖中,關于監(jiān)控量測技術表述正確的有()。
軌道結構是由()等組成的構筑物。
以下關于淺埋暗挖法"十八字"原則說法正確的是()。
輕軌交通高架橋橋墩常用的形式有()。
明挖地鐵車站結構由()組合而成。
與新奧法相比,淺埋暗挖法更強調(diào)地層的和()。