A.施工作業(yè)面多
B.工程造價(jià)低
C.速度快
D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定
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A.強(qiáng)度
B.穩(wěn)定性
C.耐久性
D.剛度
E.安傘件
A.開挖一段，預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段
B.支護(hù)一段，開挖一段
C.封閉成環(huán)一段，支護(hù)一段
D.開挖一段，支護(hù)一段
A．施工易于管理，施工人員也較少
B．隧道的施工費(fèi)用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道
C．施工受風(fēng)雨等氣候條件影響
D．當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時(shí)，影響施工
E．除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響
A.地層加固
B.降水
C.土方開挖
D.格柵支護(hù)
E.錨噴支護(hù)
A．底板
B．頂板和樓板
C．圍護(hù)結(jié)構(gòu)
D．立柱
E．側(cè)墻
最新試題
城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是（）。
淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮，還必須輔之以其他配套技術(shù)，比如（）等。
蓋挖順作法的施工順序：自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后（）澆筑結(jié)構(gòu)。
以下關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護(hù)原則說法正確的是()。
與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的（）。
以下關(guān)于城市軌道交通車站說法不正確的是（）。
軌道交通車輛一般采用電力牽引，為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的（）性能。
軌道結(jié)構(gòu)是由（）等組成的構(gòu)筑物。
淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，（）支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。
淺埋暗挖中，關(guān)于監(jiān)控量測技術(shù)表述正確的有（）。