A.排量
B.氣缸數(shù)
C.功率
D.燃燒室容積
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A.通訊干擾
B.程序丟失
C.參數(shù)錯(cuò)誤
D.元器件擊穿
A.等于或稍低于
B.等于或稍高于
C.頻率均低于
D.相位稍滯后
A.故障代碼解除
B.起動(dòng)信號(hào)丟失
C.蓄電池電壓低
D.轉(zhuǎn)速傳感器故障
A.直觀檢查法
B.電阻測(cè)試法
C.示波器觀察法
D.電流測(cè)試法
A.先外后內(nèi)
B.先難后易
C.先簡(jiǎn)后繁
D.先熟后生
最新試題
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無法起動(dòng)時(shí),應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動(dòng)柴油機(jī)。
柴油發(fā)電機(jī)控制柜中24V電源供電電壓低時(shí),可以造成發(fā)電機(jī)組無法起動(dòng)。
柴油機(jī)脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生直流電。
一般浮球式液位傳感器的磁性浮球可漂于液面之上但無法沿測(cè)量導(dǎo)管上下移動(dòng)。
機(jī)械密封中,旋轉(zhuǎn)軸唇形密封對(duì)無壓或低壓環(huán)境的旋轉(zhuǎn)軸密封可靠,因而獲得了廣泛應(yīng)用。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用壽命久,抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。
柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
動(dòng)密封的使用過程是摩擦副的摩擦、磨損與密封之間的動(dòng)態(tài)平衡過程。
石油鉆井探測(cè)井下鉆井液漏失速度的液面聲波檢測(cè)儀多采用的超聲波液位傳感器。