背景資料:
某施工單位承接了10km的一級公路工程項目,其中包含一座長2260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄,出口段的路塹地段受落石和塌方危害,隧道進出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中,進口段的路塹對明洞有偏壓,路床有軟基處理,出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后及時進行了初期支護,支護采用了"潮噴法"噴射混凝土加錨桿的方式。隧道噴錨支護時,為保證噴射混凝土強度,按相關(guān)規(guī)范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊,共抽取36組,試驗時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強度平均值為設(shè)計強度為90%、87%,其他各項指標符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn),噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。通過施工中的監(jiān)控量測,確定圍巖變形穩(wěn)定后,修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)層自上而下為:20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設(shè)施的施工。
1.簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。
2.根據(jù)荷載分布劃分,該隧道的拱式明洞有哪些形式?
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A.性質(zhì)不同的填料,應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實
B.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料,不得混合填筑
C.每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于40cm
D.對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層
E.每一填筑層填土寬度應(yīng)等于設(shè)計寬度
A.混凝土強度
B.鉆孔傾斜度
C.孔深
D.樁位
E.鋼筋骨架頂面高程
A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)
B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)
C.緊急電話系統(tǒng)
D.電力管道工程
E.調(diào)度指令電話系統(tǒng)
A.級配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和機集中拌和
B.在正式拌制級配碎石混合料前,必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備
C.如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化,應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備
D.級配碎石用于高速公路和一級公路時,局部范圍粗、細集料離析現(xiàn)象無需處理
E.在不能避免縱向接縫的情況下,縱縫必須垂直相接,不應(yīng)斜接
A.格柵表面與土的摩擦作用
B.格柵孔眼對土的鎖定作用
C.格柵肋的被動抗阻作用
D.縱向排水作用
E.橫向排水作用
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