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A.數(shù)據(jù)收集
B.數(shù)據(jù)評(píng)估
C.安全檢查
D.A+B+C
某輪在某國(guó)沿海沿計(jì)劃航線(xiàn)CA航行，發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志
，則：（）
A.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于A(yíng)系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
B.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于A(yíng)系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
C.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于B系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
D.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于B系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
某輪在某國(guó)沿海沿計(jì)劃航線(xiàn)CA航行，發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志
，則：（）
A.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于A(yíng)系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
B.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于A(yíng)系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
C.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于B系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
D.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于B系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
某輪在某國(guó)沿海沿計(jì)劃航線(xiàn)CA航行，發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志
，則該輪應(yīng)把該標(biāo)志置于本船（）航行。
A.左舷
B.右舷
C.正對(duì)船首
D.無(wú)法判斷
最新試題
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
（）與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。
反移量：也稱(chēng)偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
以真北線(xiàn)為基準(zhǔn)，（）的角度稱(chēng)為真航向。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）