A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門
D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門
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A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會生產(chǎn)活動
B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會生產(chǎn)活動
C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求
D.運(yùn)輸需求在整個社會需求中的從屬地位
A.多樣性
B.統(tǒng)一性
C.無形性
D.開放性
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第四產(chǎn)業(yè)
A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸
B.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸
C.自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸
D.營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸
最新試題
近年來，環(huán)境污染較輕的運(yùn)輸方式再次引起了人們的重視，這體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢的（）。
以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸”，常見的形式有（）。
運(yùn)輸生產(chǎn)按其在社會再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同，可以分為（）。
鐵路車站按照辦理的運(yùn)輸業(yè)務(wù)不同，可以分為（）。
按照運(yùn)輸距離不同將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為（）。
（）適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。
目前，我國對五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理的政府部門包括（）。
專門化是效率的前提，在運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中體現(xiàn)在（）。
（）是某個經(jīng)濟(jì)行為個體的活動使他人或社會受損，而造成外部不經(jīng)濟(jì)的人卻沒有為此承擔(dān)成本。
下列屬于世界性港口的是（）。