A.運輸產(chǎn)品的同一性
B.運輸生產(chǎn)的派生性
C.運輸生產(chǎn)的競爭性
D.運輸生產(chǎn)的增值性
E.運輸生產(chǎn)過程與消費過程的同一性
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A.運輸業(yè)的生產(chǎn)特性
B.運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性
C.運輸業(yè)的服務(wù)特性
D.運輸業(yè)的消費特性
E.運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性
A.時間效用
B.增值效用
C.速度效用
D.空間效用
E.服務(wù)效用
A.城市運輸系統(tǒng)
B.城際運輸系統(tǒng)
C.短途運輸系統(tǒng)
D.長途運輸系統(tǒng)
E.聯(lián)合運輸系統(tǒng)
A.旅客運輸需求
B.貨物運輸需求
C.個別運輸需求
D.總體運輸需求
E.社會運輸需求
A.運輸設(shè)備
B.運輸場站
C.運輸線路
D.運輸組織
最新試題
集裝單元化運輸最常見的形式是（）。
公路運輸中的高速一般指的是（）。
近年來，環(huán)境污染較輕的運輸方式再次引起了人們的重視，這體現(xiàn)了運輸業(yè)發(fā)展趨勢的（）。
我國將內(nèi)河航道分為（）。
運輸業(yè)的（）是指一個經(jīng)濟主體的行為對另一個經(jīng)濟主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價或者因此獲得補償。
（）適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。
汽車站場按服務(wù)方式可分為（）。
下列屬于世界性港口的是（）。
根據(jù)我國的實際情況又將第三產(chǎn)業(yè)分為（）和服務(wù)兩大部門。
規(guī)模經(jīng)濟在交通運輸業(yè)的具體體現(xiàn)是（）。