A.世界經(jīng)濟(jì)
B.國(guó)際政治、軍事和法律環(huán)境
C.個(gè)別商品貿(mào)易
D.平均運(yùn)距的變化E.運(yùn)價(jià)
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A.10
B.11
C.12
D.13
A.18世紀(jì)末
B.19世紀(jì)初
C.19世紀(jì)中葉
D.19世紀(jì)末
A.完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
B.完全壟斷
C.壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
D.寡頭壟斷市場(chǎng)
A.LPGC
B.O/O
C.OBO
D.RO/EO
最新試題
（）指數(shù)計(jì)算方法是將BPI、BCI、和BHI指數(shù)相加，取平均數(shù)，然后乘以一個(gè)固定的換算系數(shù)0.988007990得出的。
班輪運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)在()。
在某一確定的運(yùn)價(jià)水平上，消費(fèi)者愿意購(gòu)買的運(yùn)輸服務(wù)的確切數(shù)量，稱之為（）
集裝箱化對(duì)班輪市場(chǎng)的影響表現(xiàn)在（）。
計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款是()
Worldscale包括的航線有（）多條。
形成國(guó)際航運(yùn)基本*市場(chǎng)的船舶供給主要來(lái)源是（）市場(chǎng)。
運(yùn)輸需求可劃分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求，這是以（）為標(biāo)志分類的。
當(dāng)前國(guó)際油船航次租船中，都普遍使用（）費(fèi)率表。
國(guó)際航運(yùn)貨物分類中的干散貨指（）。