單項(xiàng)選擇題出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運(yùn)輸由集裝箱半掛車完成,貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機(jī)完成,此系統(tǒng)是()。

A.軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)
B.跨運(yùn)車系統(tǒng)
C.輪胎式龍門起重機(jī)
D.跨運(yùn)車-龍門吊混合系統(tǒng)


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1.單項(xiàng)選擇題一般可跨6列和1列集卡車道,堆高為3至5層集裝箱的起重系統(tǒng)是()。

A.軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)
B.跨運(yùn)車系統(tǒng)
C.輪胎式龍門起重機(jī)
D.系統(tǒng)底盤車系統(tǒng)

2.單項(xiàng)選擇題適用于進(jìn)口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭起重系統(tǒng)是()。

A.軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)
B.跨運(yùn)車系統(tǒng)
C.輪胎式龍門起重機(jī)
D.系統(tǒng)底盤車系統(tǒng)

3.單項(xiàng)選擇題由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭前沿,再由跨運(yùn)車搬運(yùn)至碼頭堆場箱位的作業(yè)是()。

A.船到場
B.場到場
C.場到集裝箱拖運(yùn)車
D.場到貨運(yùn)站

4.單項(xiàng)選擇題目前世界上有些港口采用的較先進(jìn)的集裝箱裝卸系統(tǒng)是()。

A.底盤車系統(tǒng)
B.跨運(yùn)車系統(tǒng)
C.龍門吊系統(tǒng)
D.混合型系統(tǒng)

5.單項(xiàng)選擇題適用于場地面積有限,集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭的起重機(jī)系統(tǒng)是()。

A.汽車起重機(jī)
B.輪胎起重機(jī)
C.履帶式起重機(jī)
D.軌道起重機(jī)

最新試題

下列屬于物流的支撐要素的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

滾裝船以裝滿貨物的道路貨運(yùn)車輛為運(yùn)輸單元,車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進(jìn)開出。裝載時(shí),汽車及由牽引車拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后,放下跳板,車輛就可從船和各層甲板開上開下進(jìn)行裝卸作業(yè)。

題型:判斷題

城市配送處理貨物以商品為主。我國城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營配送車隊(duì)、專業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。

題型:判斷題

A物流企業(yè)應(yīng)用CRM技術(shù)來管理與客戶之間的關(guān)系,屬于()

題型:單項(xiàng)選擇題

下列屬于航空運(yùn)輸技術(shù)與裝備的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

在傳統(tǒng)倉庫作業(yè)中,貨物的在庫管理主要包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

沒有數(shù)據(jù)分析,員工干多干少的報(bào)酬都一樣,導(dǎo)致員工工作的積極性不高,在數(shù)據(jù)分析的支持下,每位員工的作業(yè)量清晰明了,這說明物流數(shù)據(jù)分析能夠()。

題型:單項(xiàng)選擇題

配送送貨的特點(diǎn)是距離短、批量小、頻率高。

題型:判斷題

航空貨運(yùn)代理企業(yè)既可以是貨主的代理,也可以是航空公司的代理,亦可兩者兼而有之。

題型:判斷題

采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大,一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則,同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是()。

題型:單項(xiàng)選擇題