某汽車運輸公司2000年1月1日有營運車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進營運車(8噸)10輛,31日退下營運車(5噸)5輛;2月4日又新進(5噸)10輛營運車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運車輛平均車數(shù)為()輛/日。
A.157
B.146
C.179
D.148
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某汽車運輸公司2000年1月1日有營運車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進營運車(8噸)10輛,31日退下營運車(5噸)5輛;2月4日又新進(5噸)10輛營運車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運車輛平均噸位為()噸位。
A.6.4
B.6.0
C.7.5
D.5.5
某汽車運輸公司2000年1月1日有營運車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進營運車(8噸)10輛,31日退下營運車(5噸)5輛;2月4日又新進(5噸)10輛營運車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運車輛總車噸位日為()噸位日。
A.83590
B.79140
C.78240
D.88432
某汽車運輸公司2000年1月1日有營運車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進營運車(8噸)10輛,31日退下營運車(5噸)5輛;2月4日又新進(5噸)10輛營運車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運車輛平均總噸位為()噸位。
A.994
B.897
C.879
D.987
A.提供的主體是第三方
B.服務(wù)建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)之上
C.提供者與用戶之間是長期互惠互利合作形式
D.為用戶或最終消費者提供全部或部分物流服務(wù)
A.采購物流
B.生產(chǎn)物流
C.貯備物流
D.銷售物流
A.輔助生產(chǎn)過程貫穿于整個運輸生產(chǎn)過程
B.連續(xù)性是對運輸生產(chǎn)組織的基本要求
C.運輸生產(chǎn)服務(wù)過程是進行基本生產(chǎn)過程的前提性工作
D.平行性和連續(xù)性之間并不矛盾
A.連續(xù)性
B.平行性
C.波浪前進
D.協(xié)調(diào)性
A.準(zhǔn)備過程
B.基本運輸過程
C.輔助運輸生產(chǎn)過程
D.運輸生產(chǎn)服務(wù)過程
A.技術(shù)信息
B.市場信息
C.經(jīng)濟信息
D.政治信息
A.投資方向
B.合理規(guī)模
C.目標(biāo)成本
D.技術(shù)轉(zhuǎn)讓
最新試題
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。
該公司2006年11月的車輛實載率為()
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
對于甲車,其噸位利用率為()。
在該項業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
在拖運率計算公式中用到的指標(biāo)有()。
道路運輸行政處罰的原則主要包括()等。
道路運輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
關(guān)于運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟特性說法正確的是()。
對于甲車,其行程利用率為()。