A.航段耗油量
B.備份油量
C.滑行油量
D.潤滑油量
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A.前置控制
B.實(shí)時控制
C.后置控制
D.現(xiàn)場控制
A.生產(chǎn)空間組合
B.集聚誘發(fā)
C.質(zhì)態(tài)組合
D.物質(zhì)傳輸
A.普通貨物的m
B.活動物的m
C.45公斤以下普通貨物運(yùn)價(n)計費(fèi)結(jié)果
D.45公斤以上普通貨運(yùn)價(q)計費(fèi)結(jié)果
E.n與q計費(fèi)結(jié)果比較取高者
A.協(xié)商制定國際航空客貨運(yùn)價
B.統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸客貨運(yùn)價
C.開展業(yè)務(wù)代理
D.進(jìn)行技術(shù)合作
A.排列圖
B.因果圖
C.分層圖
D.直分圖
E.散布圖
最新試題
若要對這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?,分?jǐn)偨Y(jié)果的計算要借助于計算()。
CRS可以提供的服務(wù)包括()服務(wù)。
在比例分?jǐn)傔^程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為()。
如果將7人所出的差錯按人進(jìn)行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
當(dāng)發(fā)生()時,CA可以對客票的原始開賬進(jìn)行調(diào)整。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更,即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
超載時應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量,正確的順序?yàn)椋ǎ"俾每?;②貨物和郵件;③行李
常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通??煞譃椋ǎ?。
運(yùn)輸需求的種類繁多,其中貨運(yùn)需求的類型包括()。