A.熄火保護(hù)僅在中途非正常熄火時(shí)起作用，在點(diǎn)火過(guò)程中則不起作用
B.熄火保護(hù)裝置主要由火焰探測(cè)器及其控制電路組成
C.熄火保護(hù)裝置的試驗(yàn)不可以在正常燃燒過(guò)程中人為斷開(kāi)火焰探測(cè)器的接線
D.熄火保護(hù)裝置是獨(dú)立于鍋爐點(diǎn)火時(shí)序控制系統(tǒng)以外的一部分
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A.欠頻率保護(hù)和絕緣技術(shù)措施的配合
B.欠壓保護(hù)
C.互鎖保護(hù)
D.配電網(wǎng)和線路結(jié)構(gòu)
A.感應(yīng)電流
B.壓差
C.感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
D.電容大小
A.鍋爐水位控制
B.柴油機(jī)冷卻水溫度控制
C.鍋爐蒸汽壓力控制
D.燃油黏度控制
A.上限水位報(bào)警
B.下限水位報(bào)警
C.危險(xiǎn)水位報(bào)警
D.蒸汽壓力保護(hù)
A.停止運(yùn)行
B.存在燒毀危險(xiǎn)
C.劇烈振動(dòng)
D.發(fā)出巨大噪音
最新試題
在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是（）。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)過(guò)程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，（）。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
在集控室的操縱臺(tái)上，一般都設(shè)有試燈和功能測(cè)試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測(cè)試按鈕，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)入（）狀態(tài)。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。