A.數(shù)字信號(hào)，要傳輸模擬信號(hào)，須將信號(hào)進(jìn)行模/數(shù)轉(zhuǎn)換后在傳輸
B.模擬信號(hào)，要傳輸數(shù)字信號(hào)，須將信號(hào)進(jìn)行數(shù)/模轉(zhuǎn)換后在傳輸
C.數(shù)字信號(hào)。要傳輸模擬信號(hào)，須將信號(hào)進(jìn)行數(shù)/模轉(zhuǎn)換后在傳輸
D.模擬信號(hào)，要傳輸數(shù)字信號(hào)，須將信號(hào)進(jìn)行模/數(shù)轉(zhuǎn)換后在傳輸
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A.模擬信號(hào)
B.數(shù)字信號(hào)
C.數(shù)字信號(hào)或模擬信號(hào)
D.調(diào)幅信號(hào)
A.操作員可任意選取
B.操作員可根據(jù)通信距離或天氣情況選取
C.操作員可根據(jù)時(shí)間或季選取
D.不許操作員選取而信道管理部門分配
A.1~2GHz
B.2~4GHz
C.4~8GHz
D.1~10GHz
（）會(huì)影響衛(wèi)星通信的質(zhì)量。
①太陽(yáng)、地球、月亮的引力；
②地球大氣層阻力；
③大氣噪聲；
④太陽(yáng)輻射壓力；
⑤太陽(yáng)黑子活動(dòng)；
⑥電離層閃爍。
A.①+②+③
B.③+④+⑤
C.①+②+④
D.③+⑤+⑥
衛(wèi)星產(chǎn)生攝動(dòng)現(xiàn)象的原因是衛(wèi)星運(yùn)行中會(huì)受到（）的影響。
①太陽(yáng)、地球、月亮的引力；
②地球大氣層阻力；
③大氣噪聲；
④太陽(yáng)輻射壓力；
⑤太陽(yáng)黑子活動(dòng)；
⑥電離層閃爍。
A.①+②+③
B.③+④+⑤
C.④+⑤+⑥
D.①+②+④
最新試題
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計(jì)劃性的廣播，即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動(dòng)接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的，它共有（）位。
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行（）是不經(jīng)濟(jì)的選擇。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。