A.數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)
B.信號與信息
C.數(shù)據(jù)與信息
D.信息與數(shù)據(jù)
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A、承運人負責運輸起訖的條款
B、保險人負責保險責任起訖的條款
C、出口人負責交貨責任起訖的條款
D、進口人負責付款責任起訖的條款
A.淡水雨淋
B.短量
C.交貨不到
D.偷竊提貨不著
A.倒簽提單是指承運人在貨物未裝船或未完成裝船時簽發(fā)的提單
B.備運提單是指承運人在收到托運貨物等待裝船時間，向托運人簽發(fā)的提單
C.不清潔提單是指承運人加注貨物外表狀況不良或存在缺陷等批準的提單
D.提示提單是指在收貨人欄內(nèi)填寫憑指示或評某人指示字樣的提單
A.船舶的經(jīng)營管理由船方負責
B.規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口
C.船方除對船舶航行、駕駛、管理負責外，還應(yīng)對貨物運輸負責
D.不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計算滯期費、速遣費
A.班輪運價具有相對穩(wěn)定性
B.班輪運價通常事先公布
C.班輪運價由基本費率和附加費率組成
D.班輪運價不包括裝卸費用
最新試題
只有搞好（），才能掌握經(jīng)濟活動的規(guī)律，確保經(jīng)營預(yù)測、決策、計劃和控制的準確性。
中國的“儲運”與國外“物流”的主要差別在于（）。
一般地說，不能隨著環(huán)境變化或無關(guān)的新機會出現(xiàn)而每隔兩三年就變更一次的是（）。
保護貿(mào)易學說的集大成者是（）。
以兩個相互聯(lián)系的經(jīng)營指標的數(shù)額相除后得出（），據(jù)以對企業(yè)經(jīng)營狀況進行分析。
對企業(yè)經(jīng)濟活動、經(jīng)營財務(wù)管理中的某些主要問題或某些重要指標進行的簡單分析，稱為（）。
從歷史上看，最早的國際貿(mào)易出現(xiàn)在（）社會。
在經(jīng)營分析中比較分析法通常用于（）。
在配送活動中，臨時配送、緊急配送和無計劃的隨時配送是大幅度降低配送（）的主要因素。
企業(yè)在利用市場機會、經(jīng)營業(yè)務(wù)上比競爭者擁有更大的優(yōu)勢才能獲得更大的（）。