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B.單一運(yùn)輸
C.旅行社
D.郵政子系統(tǒng)
E.管道子系統(tǒng)
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B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸技術(shù)
D.工作人員
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A.航空運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.旅客運(yùn)輸
D.貨物運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
A.生產(chǎn)過程運(yùn)輸
B.營業(yè)性運(yùn)輸
C.非營業(yè)性運(yùn)輸
D.旅客運(yùn)輸
E.流通過程運(yùn)輸
A.安全效用
B.物質(zhì)效用
C.時(shí)間效用
D.空間效用
E.舒適效用
A.增加噪聲污染
B.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C.加劇交通堵塞
D.增加社會(huì)就業(yè)
E.減少交通事故
最新試題
我國將內(nèi)河航道分為()。
運(yùn)輸最基本的效用包括()。
下列屬于搬運(yùn)裝卸工具的是()。
我國的港口按地理位置可分為()。
運(yùn)輸業(yè)的正外部性主要體現(xiàn)在()等面。
公路的正外部性主要體現(xiàn)在()。
()適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。
以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè),統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸”,常見的形式有()。
近年來,環(huán)境污染較輕的運(yùn)輸方式再次引起了人們的重視,這體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的()。
目前,我國對(duì)五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理的政府部門包括()。