A.鐵路運輸
B.水路運輸
C.公路運輸
D.航空運輸
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A.組織過程復(fù)雜
B.始發(fā)和到達作業(yè)時間長
C.單車作業(yè)運量小
D.運輸范圍小
A.運行持續(xù)性差
B.始建投資大，建設(shè)時間長
C.調(diào)節(jié)運量及改變方向的幅度較小
D.受氣象影響大，經(jīng)常性較差
A.航空運輸
B.公路運輸
C.鐵路運輸
D.管道運輸
A.運營速度
B.運行時間
C.技術(shù)速度
D.運行速度
A.高可變成本和高固定成本
B.低可變成本和低固定成本
C.高可變成本和低固定成本
D.低可變成本和高固定成本
最新試題
車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
在運輸項目經(jīng)濟評價時，計算運輸項目效益和費用最重要的基礎(chǔ)是（）。
運輸布局是研究各種運輸方式的（）等工作的總稱。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號，集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和（）。
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括（）。
在運輸價值公式中，運輸價值=C+V+M，其中的M表示（）。
在運輸布局工作中，以（）為依據(jù)。
運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤等“有形”的成果。