A.運(yùn)輸市場(chǎng)的需求
B.運(yùn)輸市場(chǎng)的供給變化
C.運(yùn)輸價(jià)值
D.運(yùn)輸成本
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C.站務(wù)管理收費(fèi)
D.參營者站務(wù)收費(fèi)
A.維修基本價(jià)
B.計(jì)劃調(diào)控價(jià)
C.浮動(dòng)調(diào)節(jié)價(jià)
D.市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
最新試題
在道路運(yùn)輸價(jià)格的制定中，正確制定運(yùn)價(jià)有利于（）。
運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為（）。
除損益平衡定價(jià)法外，成本導(dǎo)向定價(jià)法還包括（）。
高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的，是因?yàn)椋ǎ?/p>
下列關(guān)于道路貨物運(yùn)輸價(jià)格公式中正確的是（）。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米，則企業(yè)的利潤為（）萬元。
道路旅客運(yùn)價(jià)按（）實(shí)行差別運(yùn)價(jià)。
道路客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)包括（）。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為（）元/噸千米。
影響形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有（）。