A.公交化運(yùn)營(yíng)模式
B.城市公交與農(nóng)村客運(yùn)有效對(duì)接模式
C.農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
D.城市客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
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B.城市公交與農(nóng)村客運(yùn)有效對(duì)接模式
C.農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
D.城市客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
A.在一個(gè)循環(huán)內(nèi)每輛客車行駛的里程是不相同的
B.駕乘人員的工作強(qiáng)度是不相同的
C.存在駕乘人員之間勞逸不均的問(wèn)題
D.駕乘人員不易熟悉路況和環(huán)境
A.定車定線運(yùn)行
B.大循環(huán)運(yùn)行方式
C.小循環(huán)運(yùn)行方式
D.定車非定線運(yùn)行
A.行包正運(yùn)率
B.發(fā)車正點(diǎn)率
C.發(fā)票正點(diǎn)率
D.旅客正運(yùn)率
A.及時(shí)性
B.安全性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.舒適性
最新試題
道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量包括三個(gè)相互聯(lián)系的方面,即()。
道路客運(yùn)組織的重點(diǎn)是班車客運(yùn)組織,它包括()。
該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為()。
公路客流包括的基本要素有()。
該客運(yùn)站2012年3月的發(fā)車正點(diǎn)率為()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的基本要求包括()。
包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。
汽車客運(yùn)站業(yè)務(wù)包括的工作主要有()。
我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括()。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括()。