單項選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時為了方便乘客,加速車輛周轉(zhuǎn),公交企業(yè)提出通過合理布設站點與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里,線路配車數(shù)為15輛,車輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車輛周轉(zhuǎn)時間為180分鐘,乘客在站上下車的時間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時,平均乘距為3公里,車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路車輛的計劃車容量定額應為()入。
A.50
B.55
C.60
D.66
E.70
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2.單項選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時為了方便乘客,加速車輛周轉(zhuǎn),公交企業(yè)提出通過合理布設站點與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里,線路配車數(shù)為15輛,車輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車輛周轉(zhuǎn)時間為180分鐘,乘客在站上下車的時間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時,平均乘距為3公里,車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路車輛的平均營運速度為()公里/小時。
A.15
B.20
C.25
D.30
E.35
3.單項選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時為了方便乘客,加速車輛周轉(zhuǎn),公交企業(yè)提出通過合理布設站點與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里,線路配車數(shù)為15輛,車輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車輛周轉(zhuǎn)時間為180分鐘,乘客在站上下車的時間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時,平均乘距為3公里,車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路最佳的平均站距應為()公里。
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
4.單項選擇題對于某條公交營運線路,共有10輛正班車,5輛加班車,車輛行駛時間為50分鐘,中途停車15站每站停車1分鐘,起訖點停車休息10分鐘,該條線路的長度為15千米。該線路的車輛周轉(zhuǎn)系數(shù)為()次/小時。
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
E.0.9
5.單項選擇題對于某條公交營運線路,共有10輛正班車,5輛加班車,車輛行駛時間為50分鐘,中途停車15站每站停車1分鐘,起訖點停車休息10分鐘,該條線路的長度為15千米。該線路的行車頻率為()輛/小時。
A.10
B.11
C.12
D.13
E.14
最新試題
軌道客運設備的安全管理包括()。
題型:多項選擇題
使用()布置形式車輛停站時可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
題型:單項選擇題
地鐵換乘站存在的問題包括()。
題型:多項選擇題
城市軌道交通的社會功能包括()。
題型:多項選擇題
軌道交通系統(tǒng)服務指標主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務的其他指標。
題型:判斷題
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設備。
題型:判斷題
地鐵換乘行為特征包括()。
題型:多項選擇題
地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。
題型:判斷題
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。
題型:判斷題
換乘站一般客流比較小。
題型:判斷題