單項(xiàng)選擇題以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（）
A.物流時(shí)間
B.物流成本
C.物流效率
D.物流網(wǎng)絡(luò)
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1.單項(xiàng)選擇題物流決策支持系統(tǒng)是（）
A.代替決策者進(jìn)行決策
B.向決策者提供決策數(shù)據(jù)
C.輔助決策者選擇決策方案
D.只向決策者提供決策方案
2.單項(xiàng)選擇題在物流系統(tǒng)規(guī)劃的四種基本模式中，（）是在適當(dāng)?shù)某杀鞠绿峁┳罡叻?wù)水準(zhǔn)為理想的策略
A.最小總成本領(lǐng)先
B.最高顧客服務(wù)策略
C.最大利潤(rùn)策略
D.最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略
3.單項(xiàng)選擇題第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（）組織結(jié)構(gòu)
A.直線式
B.職能式
C.矩正式
D.混合式
4.單項(xiàng)選擇題在企業(yè)戰(zhàn)略的基本類(lèi)型中（）是通過(guò)采用歧視戰(zhàn)略，如設(shè)計(jì)或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀物點(diǎn)、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨(dú)特性。
A.成本領(lǐng)先
B.標(biāo)新立異戰(zhàn)略
C.目標(biāo)聚集戰(zhàn)略
D.客戶(hù)服務(wù)戰(zhàn)略
5.單項(xiàng)選擇題物流節(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成一個(gè)系統(tǒng)，使各線路通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)形成貫通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各種物流活動(dòng)有效的聯(lián)系起來(lái)，是各種物流活動(dòng)通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)整合實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接屬于物流節(jié)點(diǎn)（）
A.物流處理功能
B.銜接功能
C.信息功能
D.管理功能
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揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
題型：多項(xiàng)選擇題
緊跟在FOB后面的地理位置是指（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，正確的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
關(guān)于托盤(pán)運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，不正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
物資保管質(zhì)量的三化是指（）
題型：多項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題