A.物質(zhì)性和效用性
B.效用性和現(xiàn)代性
C.美觀性和效用性
D.現(xiàn)代性和物質(zhì)性
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A、集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)的計算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運(yùn)費(fèi)計算辦法相同
B、均一費(fèi)率是每個集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)所裝貨物種類,不計貨物重量或尺碼(重要在限額之內(nèi)),統(tǒng)一收取的運(yùn)價
C、每一提單不足1運(yùn)費(fèi)噸時,通常按1運(yùn)費(fèi)噸計收運(yùn)費(fèi)
D、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算是按包箱費(fèi)率計算
A、商品包箱費(fèi)率
B、均一包箱費(fèi)率
C、航線包箱費(fèi)率
D、等級包箱費(fèi)率
A、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)
B、區(qū)域運(yùn)費(fèi)
C、裝箱時間與延遲費(fèi)
D、清掃費(fèi)
A、南美
B、北歐
C、北非
D、美國西海岸
A、港口附加費(fèi)
B、直航附加費(fèi)
C、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
D、選卸附加費(fèi)
最新試題
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場方式不正確的是()
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
下列對于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
CRM來源于營銷管理。
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f法,正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
繪制和使用排列圖時應(yīng)注意()