A.擁有既定的運(yùn)輸工具
B.采用非集裝化
C.運(yùn)用集裝箱配載貨物
D.組合托運(yùn)單,使用不同貨車(chē)
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A.汽車(chē)貨運(yùn)站
B.貨主指定地點(diǎn)
C.專用貨場(chǎng)
D.集貨或分貨中心
A.獨(dú)立的法律實(shí)體
B.發(fā)貨人的代理
C.分承運(yùn)人的代理
D.發(fā)貨人與分承運(yùn)人的總代理
A.內(nèi)燃機(jī)技術(shù)
B.轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備
C.集裝箱運(yùn)輸
D.汽車(chē)運(yùn)輸?shù)你暯幼饔?/p>
最新試題
集裝箱運(yùn)輸方在堆場(chǎng)接收貨物,承運(yùn)至卸貨地整箱交貨,屬于()。
以下托盤(pán)運(yùn)輸闡述不正確的是().
運(yùn)輸超長(zhǎng)與超寬貨物的集裝箱是()。
水運(yùn)計(jì)劃配載的貨物原則上不予()。
確定船舶航次后裝運(yùn)的貨物種類、數(shù)量、尺碼和目的港,叫做()。
鐵路列車(chē)始發(fā)站直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃和中間編組站的列車(chē)編組計(jì)劃叫做()。
集裝箱堆場(chǎng)的堆垛作業(yè)主要是采用()。
鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝桓?,交付貨運(yùn)員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)箱號(hào)、()和標(biāo)簽。
鐵路零擔(dān)貨物()的承運(yùn)方式,造成倉(cāng)庫(kù)利用率低,貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)。
鐵路貨物零擔(dān)運(yùn)輸每批件數(shù)不超過(guò)()。