重為G的汽車在圖示的凹凸路面上以勻速率v行駛,若凹下路面的最低處與凸起路面的最高處的曲率半徑均為p,則汽車在最低處時對路面的鉛直壓力N1和在最高處時對路面的鉛直壓力N2的大小就分別為()。
A.N1=G,N2=G
B.
C.
D.
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圖示平面機構(gòu),各桿長度為AB=20cm,BC=ED=EF=30cm,CE=CD,桿AB以勻角速度ω=4πrad/s繞A軸轉(zhuǎn)動。圖示位置=45°,BC和EF水平,ED豎直。此瞬時桿ED的角加速度為()。
A.,順時針向
B.,逆時針向
C.,逆時針向
圖示平面機構(gòu),桿AB連接兩滑塊置于直角槽內(nèi)。A以勻速率vA=1m/s沿槽運動。=45°,AB=2m,圖示位置AB桿處于水平,則該瞬時B點的加速度為()。
A.m/s2,向下
B.m/s2,向上
C.1m/s2,向下
D.1m/s2,向上
圖示平面機構(gòu),ABCD為一平行四邊形。EF桿的E端鉸接BC桿,F(xiàn)端鉸接滑塊可在鉛直槽內(nèi)滑動。已知AB=10cm,EF=20cm。在圖示位置ω=2rad/s,且EF∥AB,則此瞬時桿EF的角速度應(yīng)為()。
A.2rad/s,順時針向
B.2rad/s,逆時針向
C.1rad/s,順時針向
D.1rad/s,逆時針向
圖示平面機構(gòu)。曲柄OA長為r,以勻角速度繞O軸轉(zhuǎn)動,通過鏈桿AB帶動輪B在水平直線軌道60°,則此瞬時輪B的角速度為()。
A.,順時針向
B.,逆時針向
C.,逆時針向
D.,順時針向
圖示平面機構(gòu),半徑為R的圓輪在水平直線軌道上作純滾動,圖示位置=60°,輪心A的速度為v,桿AB長l,B端緊靠鉛直墻,則此瞬時B點速度vB和桿AB的角速度應(yīng)為()。
A.
B.
C.
D.
最新試題
在圖4-64中,桿AB在該位置的動能為()。
如圖4-52所示,有一圓輪沿地面作無滑動滾動,點O為圓輪與地面接觸點,點A為最高點,點B、C在同一水平線位置,以下關(guān)于輪緣上各點速度大小的結(jié)論中錯誤的是()。
如圖所示,質(zhì)量為m1的均質(zhì)桿OA,一端鉸接在質(zhì)量為m2的均質(zhì)圓盤中心,另一端放在水平面上,圓盤在地面上作純滾動。圓心速度為ν,則系統(tǒng)的動能為()。
如圖4-62所示質(zhì)量為m的三角形物塊,其傾斜角為θ,可在光滑的水平地面上運動。質(zhì)量為m的矩形物塊又沿斜面運動。兩塊間也是光滑的。該系統(tǒng)的動力學特征(動量、動量矩、機械能)有守恒情形的數(shù)量為()。
重為W的人乘電梯鉛垂上升,當電梯加速上升、勻速上升及減速上升時,人對地板的壓力分別為這p1、p2、p3,它們之間的大小關(guān)系為()。
半徑為R、質(zhì)量為m的均質(zhì)圓輪沿斜面作純滾動如圖4-75所示。已知輪心C的速度為ν、加速度為a,則該輪的動能為()。
如圖4-70所示,常數(shù)為k的彈簧下掛一質(zhì)量為m的物體,若物體從靜平衡位置(設(shè)靜伸長為δ)下降△距離,則彈性力所做的功為()。
放在彈簧平臺上的物塊A,重力為W,作上下往復(fù)運動,當經(jīng)過圖4-55所示位置1、0、2時(0為靜平衡位置),平臺對A的約束力分別為p1、p2、p3,它們之間大小的關(guān)系為()。
均質(zhì)圓環(huán)的質(zhì)量為m,半徑為R,圓環(huán)繞O軸的擺動規(guī)律為φ=ωt,ω為常數(shù)。圖4-74所示瞬時圓環(huán)對轉(zhuǎn)軸O的動量矩為()。
質(zhì)量為m的物體自高H處水平拋出,運動中受到與速度一次方成正比的空氣阻力F作用,F(xiàn)=-kmν,k為常數(shù)。則其運動微分方程為()。