A.粉煤灰路堤是指全部采用粉煤灰或部分采用粉煤灰填筑的路堤
B.任何等級(jí)的公路路堤嚴(yán)禁采用燒失量大于20%的粉煤灰
C.粉煤灰路堤設(shè)計(jì)時(shí),主要設(shè)計(jì)參數(shù)包括最大干密度、最優(yōu)含水量、內(nèi)摩擦角、內(nèi)聚力、滲透系數(shù)、壓縮系數(shù)、毛隙上升高度等
D.對(duì)高度在5.0m以上的粉煤灰路堤應(yīng)驗(yàn)算路堤自身的穩(wěn)定性
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A.填筑硬質(zhì)石料時(shí),石料最大粒徑不宜大于攤鋪層厚度的2/3
B.對(duì)填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量可以采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)
C.填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制
D.施工參數(shù)指填筑材料的壓實(shí)度
A.邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)宜綜合采用工程地質(zhì)類(lèi)比法,圖解分析法,極限平衡法和數(shù)值分析法進(jìn)行
B.對(duì)規(guī)模較大的碎裂結(jié)構(gòu)巖質(zhì)邊坡宜采用數(shù)值分析方法進(jìn)行
C.邊坡穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)的非正常工況主要指暴雨,連續(xù)降雨或地震等工況
D.對(duì)于一級(jí)公路路塹邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí),非正常工況工時(shí)的安全系數(shù)宜取1.10~1.20
A.路堤穩(wěn)定性分析包括路堤堤身的穩(wěn)定性、路堤和堤身的整體穩(wěn)定性、路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動(dòng)的穩(wěn)定性等內(nèi)容
B.穩(wěn)定性分析時(shí),對(duì)施工期應(yīng)采用總應(yīng)力法,強(qiáng)度參數(shù)應(yīng)采用三軸不排水剪強(qiáng)度指標(biāo)
C.路堤穩(wěn)定性計(jì)算方法宜采用簡(jiǎn)化畢肖普法或不平衡推力傳遞法
D.路堤穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)應(yīng)主要參照穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果決定
A.一般黏性土路塹邊坡高度不大于20m時(shí)邊坡坡率不宜陡于1:1
B.邊坡高度大于20m的軟弱松散巖石路塹,宜采用分層開(kāi)挖、分層防護(hù)和坡腳預(yù)加固技術(shù)
C.當(dāng)巖石挖方高度超過(guò)20m時(shí),應(yīng)進(jìn)行路基高邊坡個(gè)別處理設(shè)計(jì)
D.硬質(zhì)巖石挖方路基宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)
A.上路堤填料的最小強(qiáng)度不宜小于3
B.當(dāng)路基填料的CBR值不滿(mǎn)足要求時(shí)可摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理
C.鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面的三、四級(jí)公路路堤的壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定值
D.當(dāng)采用護(hù)腳路基時(shí),護(hù)腳高度不宜超過(guò)2m
最新試題
對(duì)鐵路滑坡地段路基進(jìn)行滑坡穩(wěn)定性分析時(shí),下述()是正確的。()
建筑邊坡采用坡率法時(shí),按規(guī)范查表確定土質(zhì)邊坡的坡度允許值時(shí),應(yīng)考慮下列()項(xiàng)因素。()
公路路基中在下列()段應(yīng)采用墻式護(hù)欄。()
下列建筑邊坡工程的安全等級(jí)應(yīng)定為一級(jí)的是()。
按《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10035-2006),對(duì)凍脹土的分級(jí)下述說(shuō)法中不正確的是()。
對(duì)建筑邊坡規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系較復(fù)雜的塊體滑動(dòng)破壞,其邊坡穩(wěn)定性分析方法可采用()。
建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有()。
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計(jì)時(shí),下述()是正確的。()
下列關(guān)于錨桿擋墻構(gòu)造的敘述,不正確的是()。
建筑巖質(zhì)邊坡的巖石壓力計(jì)算應(yīng)考慮的因素是()。