A.壓縮空氣
B.磁力
C.磁矩
D.電力
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A.乘客啟動(dòng)緊急制動(dòng)
B.安全回路啟動(dòng)緊急制動(dòng)
C.恒速控制系統(tǒng)交替進(jìn)行牽引和制動(dòng)
D.列車運(yùn)行監(jiān)控防護(hù)系統(tǒng)車站設(shè)備啟動(dòng)常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)
A.緊急制動(dòng)閥
B.模擬轉(zhuǎn)換閥
C.中繼閥
D.載荷調(diào)整閥
A.分析計(jì)算法
B.等減速度法
C.制動(dòng)距離換算法
D.等加速度計(jì)算法
A.人工操作式
B.機(jī)械操作式
C.自動(dòng)切換式
D.復(fù)合運(yùn)算式
A.閘瓦制動(dòng)
B.盤形制動(dòng)
C.電阻制動(dòng)
D.再生制動(dòng)
最新試題
回送分為（）兩種。
進(jìn)站停車制動(dòng)距離的控制通常和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
HRA模擬指令式制動(dòng)系統(tǒng)由以下功能部件構(gòu)成，包括常用制動(dòng)、（）。
Knorr制動(dòng)機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)控制單元后，分成三路，分別進(jìn)入（）。
EP2002的網(wǎng)關(guān)閥、RIO閥和智能閥的氣動(dòng)部分都是相同的，稱為（）。
按電動(dòng)車組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。
（）是指通過(guò)干線鐵路把新車送至運(yùn)營(yíng)單位或需要大修的列車返回制動(dòng)廠的運(yùn)輸作業(yè)方式。
制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。
EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動(dòng)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個(gè)EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)控制的、由計(jì)算機(jī)與閥集成的獨(dú)立模塊構(gòu)成的。
在動(dòng)車組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。