您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、危機(jī)后的恢復(fù)重建
B、危機(jī)后遺癥的處理
C、危機(jī)后的學(xué)習(xí)機(jī)制
D、危機(jī)后的組織變革
背景材料:
重慶出租車罷運(yùn)風(fēng)波(新華社“新華視點(diǎn)”記者)
2008年11月3日早晨,當(dāng)不少重慶市民準(zhǔn)備“打的”上班、趕火車、趕飛機(jī)的時(shí)候,卻意外地發(fā)現(xiàn),往日滿街跑的出租汽車全都不見了。
重慶市主城區(qū)發(fā)生了大規(guī)模出租車罷運(yùn)事件。
出租車罷運(yùn)影響群眾生活
10月30日以來,重慶市出租車業(yè)內(nèi)就風(fēng)傳11月3日開始罷運(yùn),而且有人還在散發(fā)罷運(yùn)傳單。3日早晨,罷運(yùn)的傳聞成真。
記者從重慶市公安局獲悉,早晨5時(shí)30分左右,一些出租車車主和司機(jī)紛紛來到重慶市觀音橋商圈、楊公橋等重要路段,慫恿上路的出租車開回去罷運(yùn),一些還在運(yùn)營(yíng)的出租車被砸。
7時(shí)左右,重慶市大街小巷已經(jīng)不見了一輛出租車。記者在重慶市渝北區(qū)新南路一帶看到,許多正在等待出租車的乘客一邊等車一邊抱怨。當(dāng)聽說出租車罷運(yùn)后,又連忙去擠公共汽車。據(jù)記者目擊,重慶市渝北區(qū)、渝中區(qū)、沙坪壩、九龍坡、南岸區(qū)、江北區(qū)等基本上見不到一輛出租車。
重慶是一座山城,沒有自行車,除公交車外,出租車是百姓最重要的交通工具。目前重慶市主城共有8000多輛出租車,本來平時(shí)“打的”就很緊張,罷運(yùn)后市民們感到極不方便。市民王先生8時(shí)在家門口“打的”去上班,等了快半個(gè)小時(shí)都沒看到一輛出租車,只好步行半公里到公交車站乘坐公共汽車,此時(shí)車站已擠滿了等待坐車的群眾,而有的公共汽車駛過車站卻沒有停車,原因是車上已經(jīng)擠滿了乘客。請(qǐng)問:
A、突發(fā)生產(chǎn)安全事件
B、突發(fā)公共衛(wèi)生事件
C、突發(fā)社會(huì)安全事件
D、突發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)
最新試題
危機(jī)決策適用于()模型。
突發(fā)事件新聞發(fā)布的速度應(yīng)達(dá)到在準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上()。
公共危機(jī)后需有效恢復(fù)和切實(shí)管理的社會(huì)秩序,主要包括()。
()是指,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急結(jié)束后查明事件的原因、性質(zhì)、經(jīng)過、損失、影響等一系列情況的工作。
負(fù)面影響的“推手”主要包括()。
()是指,在不違背風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則的前提下,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源采取降級(jí)、對(duì)沖等方法,來阻止危機(jī)爆發(fā),減輕損害后果,提高應(yīng)災(zāi)承受力,形成更有利于決策執(zhí)行的環(huán)境。
()是指,為應(yīng)對(duì)常見災(zāi)種和頻發(fā)危機(jī),公共危機(jī)管理主體在制定應(yīng)急預(yù)案、設(shè)置應(yīng)急機(jī)構(gòu)、落實(shí)應(yīng)急保障等方面所做的事前準(zhǔn)備工作。
公共危機(jī)的()是指,公共危機(jī)的發(fā)生過程和后果不僅對(duì)個(gè)體利益產(chǎn)生影響,還可能牽涉一定規(guī)模或范圍的群體利益和公共利益。
過度安置的管理和服務(wù)工作,實(shí)行“屬地管理和自我管理相結(jié)合”的原則。
從整體層面而言,整體社會(huì)秩序能否支撐有效應(yīng)急并快速恢復(fù)到災(zāi)前狀態(tài),是現(xiàn)場(chǎng)秩序管理的重要目標(biāo),簡(jiǎn)稱為()。