A、二氧化碳
B、沙土
C、7150
D、金屬干粉
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A、CO2
B、水
C、干粉
D、金屬型干粉
A、盡快切斷已經(jīng)失火的易燃或可燃液體的來源
B、艙面油類火，可用水柱撲救
C、用泡沫覆蓋液體
D、向失火現(xiàn)場(chǎng)釋放蒸汽或二氧化碳，從而沖淡氧氣
A、氮?dú)庹肿∪紵?，沖淡氧氣含量比例
B、泡沫形成致密覆蓋層，隔絕空氣
C、水蒸汽形成隔離層，隔絕空氣
D、1211滅火器滅火
A、爆炸極限內(nèi)
B、爆炸上限以上
C、爆炸下限以下
D、A和B
A、閃點(diǎn)
B、燃點(diǎn)
C、自燃點(diǎn)
D、不能確定
最新試題
“封堵火勢(shì)”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢(shì)較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時(shí)應(yīng)打開所有通風(fēng)。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
大型油艙測(cè)爆工作，最好由幾名船員相互配合完成？（）
緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查（）。