A、探火、滅火
B、滅火、救人
C、援救被困人員
D、探火與救人
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A、固定滅火系統(tǒng)隊(duì)、隔離隊(duì)、救護(hù)隊(duì)
B、消防隊(duì)、隔離隊(duì)、通信隊(duì)
C、手提滅火機(jī)隊(duì)、救護(hù)隊(duì)、隔離隊(duì)
D、消防隊(duì)、救護(hù)隊(duì)、隔離隊(duì)
A、大副
B、三副
C、輪機(jī)長
D、大管輪
A、完畢后應(yīng)由現(xiàn)任船長簽字批準(zhǔn)
B、應(yīng)綜合考慮船員的應(yīng)變能力
C、消防設(shè)備有重大變動(dòng)時(shí)應(yīng)修訂，必要時(shí)重填
D、旅客應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡應(yīng)填寫姓名、編號(hào)
A、火災(zāi)控制計(jì)劃
B、應(yīng)急計(jì)劃
C、應(yīng)變部署表
D、防火計(jì)劃
A、應(yīng)配備張貼在船上人員經(jīng)常聚集或活動(dòng)的場所
B、駕駛臺(tái)、機(jī)艙及控制室應(yīng)分別張貼一張
C、船長、大副、輪機(jī)長房間應(yīng)分別張貼一張
D、每個(gè)船員房間應(yīng)分別張貼一張
最新試題
起火點(diǎn)多、火勢迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時(shí)，遇火只燃燒不爆炸。
差定溫式探測器具有靈明度高，不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點(diǎn)，適用于起居處所和機(jī)器處所
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時(shí)應(yīng)打開所有通風(fēng)。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。