A、先救人，后滅火
B、先探明火情，后采取行動
C、先控制，后消滅
D、B+C
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A、兩者沒有關(guān)系
B、一個在前，一個在后
C、有時緊密相連，有時互不相關(guān)
D、緊密相連，不分先后
A、關(guān)閉通風(fēng)
B、伴隨著最適當(dāng)?shù)耐L(fēng)
C、不考慮通風(fēng)控制
D、以上均不對
A、封艙
B、直接撲滅
C、間接撲滅
D、防護(hù)周圍
A、艙室失火、火勢很大
B、火頭多、火勢迅猛
C、直接撲滅的可能性不大
D、以上答案都正確
A、無論何種情況，均應(yīng)先控制一段時間再進(jìn)行滅火
B、最先趕到的人員首先進(jìn)行積極的控制，在控制的同時采取相應(yīng)的滅火措施
C、火勢不大時，應(yīng)等待火勢完全控制后再滅火
D、火場人員較多，也應(yīng)控制一段時間再撲滅
最新試題
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動時，應(yīng)控制通風(fēng)
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
易燃液體溢出時，會擴(kuò)散很大面積，釋放大量的蒸汽，一旦被點燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負(fù)責(zé)船員，你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
大型油艙測爆工作，最好由幾名船員相互配合完成？（）
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
一般來說，在滅火時，消防隊員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時，遇火只燃燒不爆炸。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。