A.可作為共同海損
B.不得作為共同海損
C.其適當(dāng)部分可作為共同海損
D.其中的一半可作為共同海損
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A.船舶駛?cè)氡茈y港或避難地，或駁回裝貨港或裝貨地，如果其費(fèi)用依規(guī)定可作為共同海損，則船舶駛?cè)氪朔N港口或地點(diǎn)所引起的航程延長(zhǎng)期間所合理支付給船長(zhǎng)船員的工資、給養(yǎng)費(fèi)用，以及消耗的燃料、物料
B.由于事故、犧牲或其他特殊情況，船舶駛?cè)牖蛲Ａ粼谌魏胃劭诨虻攸c(diǎn)，如果是共同安全所必需的，則在此種港口或地點(diǎn)的額外停留期間，直至該船完成或應(yīng)能完成繼續(xù)航行的準(zhǔn)備工作之時(shí)為止，合理支付船長(zhǎng)和船員的工資和給養(yǎng)
C.如果在裝貨或?？扛劭诨虻攸c(diǎn)發(fā)現(xiàn)的損害，與本航程中發(fā)生的任何事故或其他特殊情況無(wú)關(guān)，且修理上述損害是完全完成航程所必需的，在因修理而額外停留期間支付給船長(zhǎng)和船員的工資和給養(yǎng)，以及水泵的燃料、物料
D.以上均不作為共同海損
A.船舶因遭遇事故、犧牲或其他特殊情況，為了共同安全而必須駛?cè)氡茈y港口或避難地，或駛回裝貨港口地時(shí)，所發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)作為共同海損
B.在裝貨、?？炕虮茈y的港口或地點(diǎn)，在船上搬移或卸下貨物、物料時(shí)，如果共同安全所必需的，則此種搬移或卸載的費(fèi)用應(yīng)作為共同海損，但如果在裝貨或?？扛劭诨虻攸c(diǎn)發(fā)現(xiàn)的船舶損害與本航程中發(fā)生的任何事故或其他特殊情況無(wú)關(guān)，則應(yīng)除外
C.如果只是為了在航程中移動(dòng)貨物、燃料或物料而重新積載，則在船上搬移或卸下貨物、物料的費(fèi)用，不得作為共同海損，除證明這樣做是共同安全所必需的
D.以上說(shuō)法均正確
A.支付給船長(zhǎng)和船員的加班費(fèi)用一律不作為共同海損
B.支付給船長(zhǎng)和船員的加班費(fèi)中，所列入共同海損的是以不發(fā)生該加班而節(jié)省的共同海損為限
C.支付給船長(zhǎng)和船員的加班費(fèi)一律作為共同海損
D.在某些情況下可全部列入共同海損
A.收貨人或貨主認(rèn)可
B.這樣做是為了共同安全
C.這些措施各自的費(fèi)用作為共同海損
D.合理的可計(jì)算
A.10年/二分之一
B.15年/三分之一
C.20年/四分之三
D.25年/五分之四
最新試題
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）