A.船舶駛入避難港或避難地,或駁回裝貨港或裝貨地,如果其費用依規(guī)定可作為共同海損,則船舶駛入此種港口或地點所引起的航程延長期間所合理支付給船長船員的工資、給養(yǎng)費用,以及消耗的燃料、物料
B.由于事故、犧牲或其他特殊情況,船舶駛入或停留在任何港口或地點,如果是共同安全所必需的,則在此種港口或地點的額外停留期間,直至該船完成或應能完成繼續(xù)航行的準備工作之時為止,合理支付船長和船員的工資和給養(yǎng)
C.如果在裝貨或??扛劭诨虻攸c發(fā)現(xiàn)的損害,與本航程中發(fā)生的任何事故或其他特殊情況無關,且修理上述損害是完全完成航程所必需的,在因修理而額外停留期間支付給船長和船員的工資和給養(yǎng),以及水泵的燃料、物料
D.以上均不作為共同海損
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A.船舶因遭遇事故、犧牲或其他特殊情況,為了共同安全而必須駛入避難港口或避難地,或駛回裝貨港口地時,所發(fā)生的費用應作為共同海損
B.在裝貨、??炕虮茈y的港口或地點,在船上搬移或卸下貨物、物料時,如果共同安全所必需的,則此種搬移或卸載的費用應作為共同海損,但如果在裝貨或停靠港口或地點發(fā)現(xiàn)的船舶損害與本航程中發(fā)生的任何事故或其他特殊情況無關,則應除外
C.如果只是為了在航程中移動貨物、燃料或物料而重新積載,則在船上搬移或卸下貨物、物料的費用,不得作為共同海損,除證明這樣做是共同安全所必需的
D.以上說法均正確
A.支付給船長和船員的加班費用一律不作為共同海損
B.支付給船長和船員的加班費中,所列入共同海損的是以不發(fā)生該加班而節(jié)省的共同海損為限
C.支付給船長和船員的加班費一律作為共同海損
D.在某些情況下可全部列入共同海損
A.收貨人或貨主認可
B.這樣做是為了共同安全
C.這些措施各自的費用作為共同海損
D.合理的可計算
A.10年/二分之一
B.15年/三分之一
C.20年/四分之三
D.25年/五分之四
A.絕緣設備
B.救生艇和類似的小艇
C.航海食品和設備、機器和鍋爐
D.以上都是
最新試題
由買方負責租船訂艙的價格條件是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
以下關于多式聯(lián)運經營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是()
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經營人()
在定期租船合同下,船長是由()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內容。
在FAS價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。