A、空載制動率、空載制動不平衡率、遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度
B、空載制動率、車速表指示誤差、遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度
C、空載制動率、駐車制動、加載軸制動率
D、空載制動率、空載制動不平衡率、加載軸制動率
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A、遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度、遠(yuǎn)近光束垂直偏移、遠(yuǎn)近光束水平偏移
B、空載制動率、空載制動不平衡率、駐車制動
C、車速表指示誤差、轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量、遠(yuǎn)近光束垂直偏移
D、空載制動阻滯率、駐車制動、遠(yuǎn)近光束水平偏移
A、發(fā)動機(jī)機(jī)艙
B、駕駛室
C、聯(lián)網(wǎng)查詢
D、客車內(nèi)部
A、發(fā)動機(jī)
B、轉(zhuǎn)向系
C、變速器
D、供電系
A、檢驗車型
B、檢驗項目、檢驗方法
C、檢驗車型、檢驗設(shè)備
D、檢驗設(shè)備
A、1
B、2
C、3
D、無要求
最新試題
對四沖程發(fā)動機(jī)不小于（），則測量的一氧化碳濃度值無需進(jìn)行修正。
加載減速法對制動預(yù)檢不符合要求（）
通過調(diào)整油門控制器將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在制造廠技術(shù)文件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速，但高怠速轉(zhuǎn)速不能低于（）。
發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)加速至（）的發(fā)動機(jī)最大凈功率轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)10s后降至高怠速狀態(tài)。
自由加速法檢測軟件應(yīng)（）
加載減速檢測結(jié)果有（）
燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)控制系統(tǒng)檢驗進(jìn)油口壓力測試監(jiān)測（）秒后停止加壓并測量壓力損失。
不宜采用加載減速發(fā)測試的條件有（）
OBD診斷儀應(yīng)將檢驗過程的逐秒數(shù)據(jù)流信息上傳生態(tài)環(huán)境主管部門，應(yīng)包括（）
排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）的體積百萬分?jǐn)?shù)以（）表示。