A、500Kpa
B、550Kpa
C、600Kpa
D、650Kpa
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D、稱重閥
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B、拖車空氣制動滯后補(bǔ)足
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A、稱重閥
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C、制動儲風(fēng)缸
D、緊急閥
A、模擬轉(zhuǎn)換閥
B、制動閥
C、均衡閥
D、緊急閥
最新試題
進(jìn)站停車制動距離的控制通常和列車自動控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
由于地鐵站間較短,因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時間短、制動能量大的特點(diǎn)。
動車組的制動系統(tǒng)屬于電空制動類型,是采用電氣指令式的制動控制系統(tǒng)。
制動過程中的一個壓力保持的中間狀態(tài),即使制動缸獲得的壓力不變,這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動缸壓力不變。
制動控制的制動精度要求包括()。
制動距離計(jì)算的方法包括()。
在動車組上,司機(jī)制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成,設(shè)備故障時,則不能傳輸。
制動的源動力主要有()。
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管,把空氣壓縮機(jī)、各個總風(fēng)缸連接起來,把總風(fēng)源送到各車供包括制動系統(tǒng)的各個用風(fēng)系統(tǒng)使用,這個主管稱為()。
列車減速至()km/h時,空氣制動完全替代電制動,并按照保持制動功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。