A.大中型機(jī)組是采用超高壓及以上參數(shù)的機(jī)組
B.供熱式汽輪機(jī)宜一機(jī)配一爐，純凝式汽輪機(jī)應(yīng)一機(jī)配一爐
C.計(jì)算機(jī)組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)煤耗率所用的汽輪機(jī)熱耗率，宜采用供貨合同中供方保證的熱耗率
D.機(jī)組應(yīng)按電力系統(tǒng)要求，確定承擔(dān)基本負(fù)荷或變動(dòng)負(fù)荷

A.大型機(jī)組所采用的油泵都是離心式油泵，且汽輪機(jī)主油泵都是由汽輪機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)
B.軸承回油排入油箱，供循環(huán)使用
C.潤(rùn)滑油泵除正常供電電源外，還需配備保安電源
D.主油泵采用汽輪機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)時(shí)，自汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)開(kāi)始到機(jī)組停止，均由主油泵向油系統(tǒng)供油

A.化學(xué)不完全燃燒損失
B.機(jī)械不完全燃燒損失
C.排煙熱損失
D.灰渣物理熱損失

A.燃油的燃燒是燃油蒸氣和空氣混合物的燃燒
B.油滴表面的溫度低于火焰面的溫度
C.火焰面處的氧氣濃度最高
D.油滴燃盡的時(shí)間與油滴初始直徑的平方成正比

A.油品的自燃點(diǎn)取決于油品的化學(xué)組成
B.汽油的自燃點(diǎn)高于重油的自燃點(diǎn)
C.《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中采用“開(kāi)口杯法”規(guī)定燃油的閃點(diǎn)
D.油的燃點(diǎn)一般比閃點(diǎn)高15℃~25℃

A.氧氣站宜靠近主要用戶(hù)和動(dòng)力供應(yīng)處
B.壓縮空氣站布置時(shí)應(yīng)考慮供電、供水合理
C.壓縮空氣站與其他建筑物毗連或設(shè)在其中時(shí)，應(yīng)以隔墻分隔，并宜靠外墻布置
D.水電解制氫站布置時(shí)，直流電源間應(yīng)毗連電解制氫間設(shè)置，以減少電能損耗

A.醫(yī)用氣體細(xì)菌過(guò)濾器處應(yīng)采取濾芯性能監(jiān)視措施
B.醫(yī)用氣體安全閥采用全啟式安全閥
C.在醫(yī)用氣體主干管道上宜采用電動(dòng)或氣動(dòng)閥門(mén)
D.醫(yī)用氣體管道的內(nèi)表面碳的殘留量不超過(guò)220mg/m³

A.供應(yīng)單一的大用氧氣量或用氮?dú)饬康目辗衷O(shè)備，可選用單套，不設(shè)備用
B.低溫法空分設(shè)備的制氣能力應(yīng)可調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式有空氣量調(diào)節(jié)和冷量調(diào)節(jié)
C.制氫站采用水電解制氫設(shè)備時(shí)，可設(shè)一套備用；若采用甲醇轉(zhuǎn)化制氫時(shí)，可不設(shè)備用
D.采用離心式氧氣壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，可考慮設(shè)一臺(tái)備用，若采用活塞式氧壓機(jī)可不設(shè)備用

A.氣體壓縮機(jī)或壓力氣體管的放空管，由于壓力突變，排放噪聲可達(dá)110~130dB
B.壓力氣體管道放空管采用微穿孔板消聲器時(shí)，其消聲量可達(dá)20dB以上
C.氣體壓縮機(jī)采用固定密封隔聲罩時(shí)的降噪效果為30~40dB ，活動(dòng)密封隔聲罩僅為10~20dB
D.氣體站中的電動(dòng)機(jī)噪聲一般可達(dá)80~95dB

A.一級(jí)節(jié)流、中間不完全冷卻的兩級(jí)壓縮制冷循環(huán)，是一種常用于等熵指數(shù)較低的制冷劑的制冷循環(huán)
B.一級(jí)節(jié)流、中間完全冷卻的兩級(jí)壓縮制冷循環(huán)中，從冷凝器排出經(jīng)中間冷卻器過(guò)冷的高壓液體，通過(guò)節(jié)流閥直接降壓至蒸發(fā)壓力
C.兩級(jí)節(jié)流中間完全冷卻的制冷循環(huán)的優(yōu)點(diǎn)是可以消除一級(jí)節(jié)流系統(tǒng)中間冷卻器盤(pán)管的傳熱溫差
D.兩級(jí)節(jié)流具有中溫蒸發(fā)器的中間冷卻兩級(jí)壓縮制冷循環(huán)，不能用于冷藏庫(kù)的制冷