A.國際運(yùn)輸
B.報(bào)關(guān)
C.發(fā)貨
D.送貨
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A.全球化的供應(yīng)鏈管理
B.信息化,電子化,科技化
C.綠色物流
D.物流服務(wù)范圍更廣
E.服務(wù)質(zhì)量更高
A.國際貨運(yùn)代理
B.國際船務(wù)代理
C.無船承運(yùn)人
D.報(bào)關(guān)行
E.進(jìn)口物流商與出口物流商
最新試題
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計(jì)不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。
按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為（）等。
從物資輸送方式來看，國際物流的形式主要有以下幾種。（）
國際貿(mào)易按照有無第三方參加，可以分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和（）。
簡述合同中需要磋商的六個(gè)主要交易條件。
航空運(yùn)單一般（）份正本。
簡述海上運(yùn)輸?shù)幕締巫C。
國際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。
（）是指在規(guī)定的期限和地域內(nèi)，經(jīng)銷商對指定的商品享有獨(dú)家專營權(quán)的經(jīng)銷方式。