A、體積小
B、少量多樣
C、體積大
D、多量
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A、前置時(shí)間短
B、適合配送批量大的訂單作業(yè)
C、對(duì)量少次數(shù)多的配送,批量揀取更有效
D、增加單位時(shí)間的揀貨量
A、英語(yǔ)客戶(hù)所期望的商品
B、滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)服務(wù)品牌的追求
C、符合客戶(hù)所期望的質(zhì)量
D、在客戶(hù)希望的時(shí)間內(nèi)配送商品
A、連續(xù)重復(fù)批量生產(chǎn)的企業(yè)
B、裝配型企業(yè)
C、生產(chǎn)批量大的企業(yè)
D、銷(xiāo)售穩(wěn)定的企業(yè)
A、有利于組織共同配送
B、有利于物品的綜合調(diào)度
C、用戶(hù)的提前期縮短
D、用戶(hù)的提前期增長(zhǎng)
A、庫(kù)存保管費(fèi)用
B、訂貨費(fèi)
C、缺貨費(fèi)
D、稅收
最新試題
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采取()方式進(jìn)行揀取。
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)滿(mǎn)意度”。
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()