A.01010000000
B.00110100000
C.10001000000
D.11001010000
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A.12
B.10
C.5
A.CAN數(shù)據(jù)傳輸線
B.CAN數(shù)據(jù)傳輸終端電阻
C.CAN控制器
A.傳輔時(shí)間長，受干擾概率低，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
B.傳輸時(shí)間短，受干擾概率低，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
C.傳輸時(shí)間長，受干擾概率高，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率高
D.傳輸時(shí)間短，受干擾概率高，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率低
A.1000kb/s
B.500kb/s
C.250kb/s
D.100kb/s
最新試題
下列不屬于驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)的控制單元的為（）。
在對(duì)控制系統(tǒng)（）維修后，必須進(jìn)行匹配。
關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說法正確的是（）。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于（）。
下列關(guān)于總線系統(tǒng)說法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于RAM說法正確的是（）。
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1，CAN-H的（）。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是（）。
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是（）。