A、運輸是損耗率
B、磅差
C、帳物相符率
D、保管損耗率
E、收發(fā)正確率
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A、質(zhì)量要求
B、數(shù)量要求
C、安全要求
D、倉庫溫度要求
E、分類堆放的要求
A、1個
B、2個
C、3個
D、4個
E、5個
A、合理存放
B、帳物相符率
C、磅差率
D、保管損耗率
A、入庫
B、驗收
C、堆碼
D、保管
E、出庫
A、商品儲存中的時間,主要取決于設(shè)備
B、倉儲業(yè)務(wù)過程的時間組織要實現(xiàn)倉儲作業(yè)的連續(xù)性
C、倉儲業(yè)務(wù)過程的時間組織要實現(xiàn)倉儲作業(yè)的協(xié)調(diào)性
D、倉儲業(yè)務(wù)空間組織的基本要求是保證商品空間上搬運距離最短,作業(yè)環(huán)節(jié)最小
最新試題
利用計算機為MRP程序設(shè)置正確的初始運行環(huán)境分哪幾個步驟?()
關(guān)于托盤運輸?shù)恼f法,不正確的是()
CIP術(shù)語適用于那種形式的運輸?()
以下關(guān)于散裝運輸錯誤的說法是()
下列對于水路運輸?shù)拿枋稣_的是()
下列說明裝運港船上交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運人交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
管道運輸?shù)娜秉c不包括()
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運的主要方式描述正確的是()
同零擔(dān)快運系統(tǒng)的運行模式相比,整車運輸系統(tǒng)()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()