A.漂白粉(chlorideoflimE.
B.膨潤土
C.鎂砂
D.紅粉
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A.排氣通風
B.循環(huán)通風
C.旺盛通風
D.無法確定通風方式
A.艙內(nèi)空氣露點高于艙外空氣溫度和露點
B.艙內(nèi)空氣露點高于艙外空氣露點且低于艙外空氣溫度
C.艙內(nèi)空氣露點低于艙外空氣露點,且高于艙外空氣溫度
D.以上均不是
A.禁止通風
B.機械通風
C.排氣通風
D.對流循環(huán)通風
A.自然排氣通風
B.對流循環(huán)通風
C.機械少量通風
D.A和C均可
A.開航后,每天通風6h
B.開航后,每隔一天通風8h
C.開航后先表面通風1~2天,后隔天通風2h
D.開航后先表面通風4~5天,后隔天通風6h
最新試題
船舶由寒冷地區(qū)駛向暖濕地區(qū)時,在貨物表面出現(xiàn)汗水的條件是()。
自然通風受到()的限制,所以通風量常常難以滿足要求。
實際營運中,當外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點,且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時,對無干燥通風裝置的船舶應進行()。①排氣通風;②大量通風;③對流循環(huán)通風;④少量通風;⑤斷絕通風。
當外界空氣露點低于艙內(nèi)氣溫時,應進行()。
貨艙通風的目的中,排除有害氣體可防止發(fā)生()。
實際營運中,當外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時,應進行()。
貨艙的自然通風有兩種基本方式,即排氣通風和()通風。
裝運不散發(fā)水分的干貨,從寒冷地區(qū)駛往溫暖地區(qū)時一般應進行()通風。
自然通風中,將所有通風筒口全部轉向下風一側的通風方式,稱為()。
下述有關艙壁溫度()是錯誤的。