A、壓氣機(jī)入口
B、燃燒室
C、透平入口
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A、熱空氣的溫度
B、熱空氣的流量
C、流經(jīng)加熱器的天然氣流量
A、儀用壓縮空氣
B、高壓天然氣
C、高壓控制油
A、調(diào)節(jié)燃燒室入口天然氣壓力在規(guī)定范圍
B、調(diào)節(jié)流量控制閥前后壓差在規(guī)定范圍
C、調(diào)節(jié)流量控制閥前壓力在規(guī)定范圍
D、調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室的天然氣流量跟閥的開度成正比
A、預(yù)混燃燒
B、擴(kuò)散燃燒
C、切圓燃燒
A、高報(bào)警油位
B、正常油位
C、低報(bào)警油位
D、低低報(bào)警油位
最新試題
壓氣機(jī)失速是引發(fā)喘振的必要條件。
合理地選擇壓氣機(jī)的（），使機(jī)組在滿負(fù)荷工況下的運(yùn)行點(diǎn)，離壓氣機(jī)的喘振邊界線有一定（）。
希望減少氮氧化物的排放時(shí)應(yīng)（）。
為什么要監(jiān)測(cè)燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度，燃機(jī)排氣溫度偏差大的現(xiàn)象、原因及處理方法？
什么是熱懸掛，發(fā)生熱懸掛有何現(xiàn)象，并分析其原因，應(yīng)如何處理？
燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)形式有（）。
試分析燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的性能損失。
在燃機(jī)啟動(dòng)過程中，所有機(jī)型的燃機(jī)其所有防喘閥都應(yīng)在全開狀態(tài)。
分析環(huán)境參數(shù)變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)性能的影響。
壓氣機(jī)喘振的要素有（）。