A、喘振邊界；初溫極限；轉(zhuǎn)速限制；熄火極限
B、喘振邊界；初溫極限；轉(zhuǎn)速限制；壓力極限
C、喘振邊界；初溫極限；負(fù)荷限制；熄火極限
D、溫度邊界；初溫極限；轉(zhuǎn)速限制；熄火極限
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A、透平動葉
B、燃燒器
C、燃燒室
D、壓氣機
A、單位造價低
B、電廠基建工期短
C、環(huán)保
D、燃料價格低
A、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、效率
B、流量、壓比、轉(zhuǎn)速、效率
C、流量、壓比、溫升、效率
D、流量、壓力、溫升、效率
A、聯(lián)合循環(huán)發(fā)電
B、大型船舶（航母）的驅(qū)動
C、飛機發(fā)動機
D、以上全是
A、東汽、上汽、一重
B、南汽、一重、上汽
C、上汽、東汽、哈汽
D、南汽、東汽、哈汽
最新試題
當(dāng)側(cè)重于壓氣機有較少的級數(shù)時適合采用（）。
什么是燃?xì)廨啓C壓氣機的喘振，壓氣機喘振有哪些現(xiàn)象，如何預(yù)防？
燃?xì)廨啓C轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)形式有（）。
不見在疲勞破壞前所經(jīng)歷的（）成為疲勞壽命。
壓氣機失速是引發(fā)喘振的必要條件。
燃?xì)廨啓C是由（）構(gòu)成的、以（）為工質(zhì)、將燃料燃燒產(chǎn)生的（）轉(zhuǎn)換成（）的回轉(zhuǎn)式（）。
在燃機啟動過程中，所有機型的燃機其所有防喘閥都應(yīng)在全開狀態(tài)。
簡要分析燃?xì)廨啓C在運行過程中應(yīng)重點監(jiān)視哪些參數(shù)。
通常聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C進口導(dǎo)葉有哪幾種調(diào)控方式？并分析哪種IGV調(diào)控方式更適合聯(lián)合循環(huán)的運行。
燃機輪間溫度高的現(xiàn)象、原因及處理方法有哪些？