A.應(yīng)先選好接桿,校正好量缸表
B.應(yīng)在氣缸的上、中、下三個部位進(jìn)行測量
C.上部應(yīng)在第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)位置時(shí)所對應(yīng)的氣缸壁測量
D.測量時(shí)應(yīng)使測桿與氣缸軸線保持垂直位置,此時(shí)量缸表指針指示讀數(shù)應(yīng)為最小
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A.干式缸套不直接與冷卻水接觸
B.濕式缸套則與冷卻水直接接觸
C.大多數(shù)濕式缸套裝入座孔后.其頂面會略高出汽缸體上平面一些
D.濕式缸套易產(chǎn)生穴蝕,且易漏水漏氣
A.百分表
B.磁力表座
C.V型塊
D.檢驗(yàn)平板
A.點(diǎn)火時(shí)間過早
B.通過活塞環(huán)漏油
C.連接軸承卡住
D.發(fā)動機(jī)過熱
A.現(xiàn)今最廣泛使用汽油和柴油作為燃料的往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī).其基本結(jié)構(gòu)都是由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成
B.兩大機(jī)構(gòu)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)
C.五大系統(tǒng)為燃料供給系.潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、起動系
D.往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī).無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)其具體構(gòu)造和基本工作原理都相同
A.進(jìn)氣行程中排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門開啟
B.壓縮行程中進(jìn),排氣門均關(guān)閉
C.作功行程中進(jìn),排氣門均關(guān)閉
D.排氣行程開始,排氣門開啟,進(jìn)氣門關(guān)閉
最新試題
在汽車儀表中有一個機(jī)油壓力報(bào)警指示燈,該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤滑系統(tǒng)()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是()
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有()
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測量,即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
關(guān)于發(fā)動機(jī)磨合的意義,下列說法正確的是()
以下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動的有()
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會發(fā)生的改變是()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
發(fā)動機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是()