A.雙機(jī)熱備
B.三取二
C.二乘二取二
D.單機(jī)系統(tǒng)
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A.功能完備（功能安全與故障安全）
B.高可靠和高安全
C.應(yīng)用與維護(hù)方便（高可用性）
D.成本低
A.進(jìn)路控制功能
B.道岔操作功能
C.引導(dǎo)信號(hào)控制功能
D.采集現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)
A.道岔區(qū)段有車道岔不能操作。
B.道岔處于進(jìn)路鎖閉時(shí)不能動(dòng)。
C.道岔一旦啟動(dòng)要轉(zhuǎn)到底。
D.在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時(shí)，應(yīng)保證DBJ和FBJ落下。
A.DBJ吸起，F(xiàn)BJ落下
B.FBJ吸起，DBJ落下
C.DBJ吸起，F(xiàn)BJ吸起
D.DBJ落下，F(xiàn)BJ落下
A.DCJ
B.DBJ
C.1DQJ
D.2DQJ
最新試題
方向組合中主要有方向繼電器，用于區(qū)分本咽喉進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向，每一咽喉共用一套。
聯(lián)鎖表中的道岔欄，只寫進(jìn)路中的約束道岔關(guān)系即可。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是是以計(jì)算機(jī)或微處理器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算功能的車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
繼電組合的14、15線用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉，完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評(píng)估。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯(cuò)技術(shù)，其中質(zhì)量控制指的是老化實(shí)驗(yàn)和篩選。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)思路。
鎖閉繼電器（SJ）：反映進(jìn)路的鎖閉與解鎖狀態(tài)。
進(jìn)站信號(hào)點(diǎn)亮雙黃燈時(shí)，要求檢查第2燈先點(diǎn)亮后，再點(diǎn)亮第1燈。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系，除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外，還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。