A、客流組織
B、施工組織
C、安全管理
D、請、銷點
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A、該作業(yè)所有人員已出清
B、工器具、物料等已撤離
C、全部設(shè)備、設(shè)施已恢復(fù)正常
D、防護已撤除
A、列車運行安全
B、行車效率
C、服務(wù)質(zhì)量
D、客流組織
A、行車安全
B、客運服務(wù)設(shè)備設(shè)施
C、服務(wù)質(zhì)量
D、客流組織
A.就地操作
B.LCB控制盒
C.IBP盤操作
D.PSL盤操作
E.SIG信號系統(tǒng)，司機室CBTC模式下的聯(lián)動
A.門頭燈熄滅
B.ATS/LCW上屏蔽門圖標顯示灰色
C.綜合監(jiān)控上PSD界面顯示屏蔽門關(guān)閉
D.PSL盤“完全關(guān)閉”燈點亮
最新試題
票卡工班配票人員到達車站后，客運值班員在票務(wù)室根據(jù)《車票調(diào)撥單》當面交接各種車票，確認無誤后簽名，并在《客運值班員交接班臺帳》上作好記錄。
車門/屏蔽門夾人夾物后常開值班站長處置流程包括哪些？（）
站務(wù)員可憑站務(wù)員結(jié)算單上配票數(shù)量完成與客值的現(xiàn)金交接。
非運營時間內(nèi)，站務(wù)人員配合開關(guān)端門進入軌行區(qū)，必須確保站臺門端門處于（）狀態(tài)。
配給站務(wù)員的備用金只需客值單人清點即可。
按火災(zāi)是否發(fā)生在防火卷簾門所在通道，以及相應(yīng)的防火模式是否啟動，又可細分為（）種情況。
滑動門的關(guān)閉時間為2.5～3.0s。
屏蔽門總高度約3200mm，滑動門凈開度1900mm，應(yīng)急門凈開度約2450mm，端門活動門單元凈開度≥2400mm。
售票結(jié)束與客運值班員進行票務(wù)備品、票務(wù)鑰匙、對講設(shè)備、衛(wèi)生的交接，交接完畢，將本班的報表、車票、所有現(xiàn)金收拾好拿回票務(wù)室。
站臺每側(cè)的屏蔽門/安全門由24對滑動門、1對應(yīng)急門、2扇端門和若干固定門組成。