A.可得性
B.一致性
C.靈活性
D.作業(yè)績(jī)效
E.可靠性
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A.適量性
B.多批次
C.廣泛性
D.從屬性
E.即時(shí)性
A.商品標(biāo)志必須朝下
B.商品擺放不超過托盤的寬度
C.商品盡量堆放平穩(wěn)，便于上高疊放
D.商品每板高度不得超過規(guī)定高度
E.商品重量不得超過托盤規(guī)定的載重量
A.市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
B.技術(shù)優(yōu)勢(shì)
C.成本優(yōu)勢(shì)
D.資源優(yōu)勢(shì)
E.品牌優(yōu)勢(shì)
A.自重輕
B.可折疊
C.可回收
D.容量大
E.性質(zhì)穩(wěn)定
A.確定訂購(gòu)點(diǎn)
B.確定訂購(gòu)時(shí)間
C.確定庫(kù)存基準(zhǔn)
D.確定訂購(gòu)次數(shù)
E.確定訂購(gòu)量
最新試題
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。