A.火車
B.人力車
C.汽車
D.飛機(jī)
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A.銷售配送中心
B.流通配送中心
C.半社會(huì)化配送中心
D.供應(yīng)配送中心
A.供應(yīng)配送中心
B.專業(yè)配送中心
C.城市配送中心
D.區(qū)域配送中心
A.專業(yè)配送中心
B.區(qū)域配送中心
C.社會(huì)化配送中心
D.自用型配送中心
A.規(guī)模效果特性
B.集約特性
C.集中庫存特性
D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性
A.集約功能
B.調(diào)節(jié)功能
C.轉(zhuǎn)運(yùn)功能
D.指揮功能
A.管理功能
B.信息功能
C.指揮功能
D.銜接功能
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)
C.流通型結(jié)點(diǎn)
D.綜合型節(jié)點(diǎn)
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)
C.流通型結(jié)點(diǎn)
D.綜合型節(jié)點(diǎn)
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)
C.流通型結(jié)點(diǎn)
D.綜合型節(jié)點(diǎn)
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)
C.流通型結(jié)點(diǎn)
D.綜合型節(jié)點(diǎn)
最新試題
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。