A.控制
B.儲存
C.運輸
D.搬運
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A.企業(yè)
B.地方
C.產(chǎn)業(yè)
D.分銷
A.人類
B.供應
C.生產(chǎn)
D.社會
A.形態(tài)
B.形質(zhì)
C.過程
D.變化
A.多品種,多批量,多用戶
B.多品種,少批量,多用戶
C.少品種,少批量,多用戶
D.少品種,多批量,少用戶
A.物流樞紐
B.物流基地
C.物流中心
D.配送中心
A.轉運功能
B.運輸功能
C.調(diào)節(jié)功能
D.指揮功能
A.商品的特性
B.客戶的特性
C.場地的狀況
D.載運工具的特性
A.需求方規(guī)模經(jīng)濟
B.供應方規(guī)模經(jīng)濟
C.規(guī)模效果特性
D.網(wǎng)絡內(nèi)部性
A.物流運輸網(wǎng)絡
B.物流客戶網(wǎng)絡
C.物流信息網(wǎng)絡
D.物流設施網(wǎng)絡
A.區(qū)域配送中心
B.銷售配送中心
C.加工配送中心
D.供應配送中心
最新試題
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
集裝箱是物流標準化的基點。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。