A.第一方物流企業(yè)
B.第二方物流企業(yè)
C.第四方物流企業(yè)
D.虛擬物流企業(yè)
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A.合并
B.外包
C.轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵墓δ?br />
D.承包
A.初級(jí)
B.中級(jí)
C.高級(jí)
D.超級(jí)
A.進(jìn)口未完后續(xù)
B.出口未完手續(xù)
C.尚未起運(yùn)
D.A和B
A.長
B.相等
C.短
A.鹿特丹
B.漢堡
C.不來梅
D.哥本哈根
A.成本高
B.在不同軌距的國家國境站,需更換車輪
C.風(fēng)險(xiǎn)大
D.貨源不足
A.集裝箱
B.散雜貨
C.干貨
D.液化氣
A.滾上滾下
B.移上移下
C.直達(dá)
D.聯(lián)運(yùn)
A.鐵路
B.公路
C.航空
D.海運(yùn)
A.國際報(bào)關(guān)
B.國際貨代
C.國際承運(yùn)
D.國際物流
最新試題
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
物流對(duì)象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流的法律框架中倉儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
當(dāng)與國家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。