A.客戶滿意
B.降低成本
C.規(guī)模經濟
D.速度經濟
E.減少污染
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A.系統(tǒng)性
B.客觀性
C.動態(tài)性
D.階段性
E.成長性
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.第四方物流通
E.企業(yè)物流
A.宏觀物流
B.微觀物流
C.社會物流
D.企業(yè)物流
E.第三方物流
A.法律和法規(guī)
B.政策
C.體制
D.環(huán)境
A.多贏
B.效益背反
C.固定成本與流動成本比率大
D.各項作業(yè)的消耗小
A.核心競爭力
B.成本優(yōu)勢
C.市場地位
D.技術領先地位
A.轉運型結點
B.儲存型結點
C.流通型結點
D.綜合型結點
A.銷售配送中心
B.供應配送中心
C.專業(yè)配送中心
D.加工配送中心
A.倉儲
B.運輸
C.裝卸搬運
D.流通加工
A.《聯合國國際貨物銷售合同公約》
B.《國際貿易術語解釋通則》
C.《中華人民共和國產品質量法》
D.《出口許可證管理規(guī)定》
最新試題
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
管理人員可根據產品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質量定義。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流工作質量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質量。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準。
“符合期望”質量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質量的最終評審者。
整個物流的質量目標,就是其服務質量。
利用第三方物流可以降低物流成本。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。