A.為工業(yè)運來了較遠地方的廉價原料
B.不斷為工業(yè)開拓遠方市場
C.擴大市場范圍
D.改變資源的配置
E.環(huán)境污染
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A.國民經濟價值
B.區(qū)域經濟價值
C.企業(yè)經濟價值
D.消費者經濟價值
E.供應商經濟價值
A.從集中生產場所流入分散需求場所
B.從分散需求場所流入集中生產場所
C.從高價值生產場所流入低價值生產場所
D.從低價值生產場所流入高價值生產場所
E.從需求地向非需求地移動
A.縮短時間
B.彌補時間
C.延長時間
D.改變時間
E.停止時間
A.物質效用
B.時間效用
C.空間效用
D.形質效用
E.極化效用
A.自己的客戶
B.自己的供應商
C.供應商的供應商
D.客戶的客戶
E.自身而不是別人
A.直達運輸
B.聯(lián)合運輸
C.看板
D.專門路線配送
E.庫存規(guī)劃
A.物資
B.信息
C.資金
D.技術
E.人力資源
A.國內銀行
B.國內政府代理機構
C.國外銀行
D.國外政府代理機構
E.國內教育機構
A.物料處理
B.倉儲和交通
C.采購
D.市場營銷和客戶服務
E.訂單處理
A.工場物流
B.設施物流
C.企業(yè)物流
D.供應鏈物流
E.世界物流
最新試題
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流的基礎模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調與控制。
國內尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
“符合期望”質量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質量的最終評審者。
物流質量管理是一種片面的質量觀。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
管理人員可根據(jù)產品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質量定義。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。